为提高机场承载能力，使用维特根 SP 500 进行停机坪扩建
香港国际机场（HKIA）是一个重要的航空客运站，也是通往中国和亚洲的重要门户。此外，香港国际机场拥有世界上最大的航站楼之一，是世界上最繁忙的货运枢纽。为满足持续增长的客运量和货运量需求，香港国际机场一直在进行扩建。扩建工程 2013 年 8 月开始施工，由维特根公司提供的滑模摊铺机 SP 500 进行混凝土板块摊铺，目前正在建设进行中。工程区域位于第一航站楼西边的两条现行跑道中间。这是机场区域最后一块未开发的土地，最适合进行大规模扩建。它将建成 20 个停机位，其中有 3 个机位的宽度足以接纳 A380 客机，以应对每年 100 万人的客流量。
香港机场采用钢模板+摊铺机组合施工模式。摊铺前，先进行模板的架设与安装，然后安放传力杆，最后在模板上进行滑模摊铺作业。
稳定的日产量要求可靠的设备和最先进的物流运输系统
为了保证工程的顺利进行，项目由两个承建商分阶段进行施工作业，采用两台维特根 SP 500 摊铺机进行水泥混凝土的滑模摊铺。该工程面临诸多挑战性。首先，扩建的区域位于第一航站楼西边的两条主跑道中间，工程施工不可以对机场的正常运行造成任何干扰和影响。摊铺作业必须在每天规定的 10 – 12 个小时内进行。其次，由于施工场地位置的特殊性，施工单位在机场区域跑道末端安装了一台混凝土搅拌站，以保证滑模专用混凝土（PQC）保时保量地运送至摊铺现场。然而，出于机场安全考虑，同时也为满足严格的安全标准，运料卡车必须由护送车陪伴才能穿越机场活动区域到达施工现场。所以，物料的运输路线、施工的组织和管理必须有条不紊的进行，才能将新鲜的混凝土及时运送到摊铺机前，以确保混凝土板块的质量以及产量。
钢模板摊铺：传力杆直接插入并固定到模板上形成纵向接缝。使用基准线调整好模板高度，并检查其线性及精度。
钢模板摊铺技术
环境条件也是一项挑战：高达 40 ℃ 的温度、变幻莫测的天气，需要摊铺机组机动灵活，更要求 SP 500 摊铺机性能高度稳定。雨水、大风、酷热等天气的变化都会对混凝土板 块的质量造成影响。一般情况下，一个班次每天能摊铺 300 m。如果 SP 500 出现故障造成停机，就会影响到日产量甚至工期。
根据香港国际机场设计标准，采用水泥摊铺机 SP 500 在安装好的钢模板上摊铺，摊铺宽度为 6 m 、厚度 40 cm 的单层混凝土板块。为满足空中巨无霸 A380 的超级载重量，滑行道、停机坪和停机位的混凝土板块均采用传力杆加强连接。传力杆直径为 40 mm、长度为 500 mm，每个机轮压力能在混凝土板块上得以平均分配。整个混凝土道面的表面平整度必须满足香港国际机场的标准，因此，必须采用严格的质量控制流程。最后，还要用人工拉毛的方法对混凝土表面进行粗糙度处理。由于采用了两台高性能的维特机 SP 500 进行摊铺， 其稳定的机器性能及高效的生产率，保证了摊铺作业的日产量和工程进度，使得该工程按照工程进度有序进行。承建商丰富的机场施工经验也为项目成功提供了有利条件。
尽管这种方式的摊铺效率略低，却能保证极小的误差和侧面间隙。
项目详情
滑模摊铺机型号：SP 500
主要应用：摊铺机在钢模板上摊铺单层混凝土板块
摊铺宽度：6 m
摊铺厚度：40 cm
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